看到全新伊兰特申报图，我的第一反应不是“动力变了”，而是“现代终于不想让它继续当一台四平八稳的家用轿车了”。现款国产伊兰特上市已有6年，这次出现在工信部第412批新车申报目录里，意味着换代节奏已经落地，对北京现代来说，这台车不只是一次常规更新，更像是一次重新争取存在感的机会。 外观可以说是这次最大的话题，从申报图来看，新车基本上沿用了海外版思路，整体不再追求大众化耐看，而是明显往前卫、机甲、甚至有点新能源车的方向走，车头最抓眼的是分体式灯组，上方灯带呈竖向和横向组合，下方灯组轮廓偏方正，前脸折角和下包围的扰流造型，让它看起来比传统家轿更有攻击性。你可以说它大胆，也可以说它挑审美，但至少在路上不会淹没在车流里。 车身侧面，新车同样延续了这种“硬线条”思路，翼子板附近用了不少折痕式处理，双C柱造型挺有个性，半隐藏式门把手也跟上了现在的设计潮流。而尺寸方面，新车长宽高为4765/1855/1425mm，轴距2750mm，这个轴距在紧凑级轿车里是有竞争力的，车高偏低也让姿态更贴地，不过这种机甲风设计有个现实问题——喜欢的人会觉得很有未来感，不喜欢的人可能会觉得过于复杂。它不再是那种“谁看都顺眼”的车，而是明确冲着年轻用户去的。 车尾部分，新车的设计同样颇具看点，尾箱盖上方有折角式扰流，尾灯也是分体布局，外侧竖条、内侧长方，中间用黑色饰条连起视觉关系，后杠大面积黑色涂装加上底部运动风槽，和前脸呼应得比较完整。整体看，这套设计最大的价值不是“多豪华”，而是辨识度，现在紧凑级家轿同质化太严重，伊兰特至少先让自己被记住。 内饰方面，全新伊兰特大概率会参考海外版设计，像是悬浮式液晶中控屏、平底式方向盘等潮流元素均有体现，整体风格年轻且时尚，很好的跟外观形成了呼应，对于年轻消费者来说，这样的设计是没有问题的，但国内用户现在更在意车机好不好用、配置够不够厚道、用料有没有诚意，最终国产版能不能把这些细节做好，可以说很是关键。 动力方面，这次申报车型搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率84.5千瓦。说实话，这套动力放在今天偏保守，优势大概是平顺、省心和成本可控，适合日常代步，但如果全系只有这一套动力，想吸引追求驾驶感的年轻人就有些吃力。 总的来说，全新伊兰特的设计可以说够大胆，尺寸也拿得出手，然而，它面对的市场要比6年前残酷得多，虽说前卫外观能带来第一波关注，但真正决定销量的还是定价、配置和品牌信任感。大家觉得全新现代伊兰特上市能火吗？ 特别
