某汽车博主吐槽：小米澎程N70属十多万档次，二十多万买它图啥？

⭐关注【大厂财经社】 锁定极速推送 ↓ ↓ 图源：微博 新能源圈里，但凡一台车卖得火，争议就不会少。 最近有汽车博主租了台小米澎程N70 Pro，踏踏实实开了1000公里后直接开喷：在他眼里，这台车撑不起20多万的售价，整体质感更像十几万的家用车。 二十多万预算，能打的车一大堆，为什么偏偏选澎程N70？ 他抛出的这个灵魂拷问，戳中了不少准车主的纠结点。 图源：微博 这事儿还不是孤例。魅族前高管李楠聊澎程N90时说得更直白： 这车硬件底子也就20万级别，卖到快30万，就是典型的暴利。 一边是长途实测博主吐槽N70体验不对味，一边是行业老人点名N90定价虚高，一台N70、一台N90，价格差一截，却卷进了同一场舆论大战。 图源：微博 千公里实测：20.99万起的Pro版，好多期待的配置都要加钱 博主的吐槽集中在摸得到、开得到的地方：座舱质感、隔音、底盘硬件，还有智驾平顺度。按他的说法，N70 Pro的中控、仪表加HUD整套观感，和小鹏十几万的MONA L03、L05是一个路子，天窗遮阳帘还是手动款。 20.99万起步的Pro版本，空气悬架、底盘升降全都没有，二排娱乐屏也不是自带。 图源：微博 我打开小米汽车APP核对，确实如此。Pro对比顶配Max，砍掉了空气悬挂、20英寸HUD、星弦音响； 后排电视、车载冰箱两个版本都不标配，得单独掏钱选装。 很多人默认20多万的车，舒适配置应该给满，结果到手一看，想要完整体验，预算还得往上加。 开起来的槽点是NVH，胎噪、路噪明显。有意思的是， 澎程N70前排用了双层夹胶玻璃，后排只是单层隐私玻璃 ，硬件上优先保前排安静。 图源：微博 但隔音很看主观感受，柏油路、烂路、低速、高速，换套轮胎差别都很大，博主说的只是他这一千公里的个人体感，不能当标准答案套在所有人身上。 视频里还提到400V平台、单颗禾赛128线激光雷达。 单看硬件堆料，澎程确实不算激进。 不过雷达数量不等于智驾强弱， 小米端到端算法实打实是国内第一梯队 ，这才是澎程稳住智驾口碑的底牌。 图源：微博 换个角度看，澎程从一开始就没打算堆硬件、拼底盘、卷800V快充。它瞄准的是家用增程SUV，核心卖点就是 大空间、能变花样的座舱、前排可旋转座椅 。对拖家带口的买家，能装、坐着宽松、续航够用，才是最先考虑的。 市场也给出了反馈。 澎程首销月锁单干到7万多， 10月小米整体交付破5万台，澎程按订单节奏估算交了两三万台，已是继SU7之后第二条稳定走量的曲线。 但卖爆只是开头。接下来最难的是 平衡长板和大家越来越高的期待 ，只守优势、不补短板，口碑容易走着走着就分化。 N90争议更猛：20万的底子卖30万，到底是不是套路？ 李楠的观点一出直接炸锅：澎程N90整套供应链硬件就是20万档的常规水平，成本甚至能压到19万，很多供应商只是二线， 撑不起接近30万的定价。 网上吹它质感高级的通稿，他评价很犀利： 缺啥才猛吹啥，高级感根本立不住。 当然他也没一棍子打死，承认N90尺寸够大、车内玩法多，单纯是定价离谱。 评论区很快分成三类人。站队李楠的认为：现在价格战杀成红海，同价位别家直接堆满配置，小米反而性价比拉胯，这预算零跑、乐道、小鹏选择更多，还有人玩梗说"大佬一句话把雷军的底裤都看穿了"。米粉完全不吃这套： 不能拿零件一个个拆开算账，增程器、大电池的成本就摆在这 ，N90硬件早超过普通20万级SUV，空间带来的场景价值，BOM表算不出来。还有看得通透的网友点破：很多测评吐槽本质就是蹭新车流量，车好不好，得车主长期开出来说了算。 吵到白热化时，一个拆车视频反转了舆论。博主老章自费买了台N90全程直播拆解，底盘、钢材、内饰、线束扒得明明白白， 雷军都看完点赞转发。 拆开结果和"成本论"完全是两个故事： 高强度钢用料舍得下本，线束防护、底盘隔音到位， 很多看不见的地方对标四五十万豪华车，没明显偷工减料。 其实两边都没错，只是尺子不一样。 李楠算的是零部件采购价；拆车看的是整车集成、车身安全、工艺细节。 零件便宜不等于整车拉胯，用料扎实也不是把配件拼起来就行。普通人买车不会拿零部件清单算账，车子是要开好多年的大件，博主观、大佬说都只是参考，好不好用得交给大批车主长期的真实反馈。 看得见的取舍：旋转座椅和零重力二选一，细碎槽点冒出来 N90 Max 26.99万起，最出圈的卖点是免费选前排旋转座椅，主打车内会客厅、露营对坐。但不少提车博主实测后，一堆取舍和毛病被扒出来，"廉价感"越炒越热。 图源：微博 首当其冲是座椅矛盾设计： 一旦选免费旋转座椅，副驾就没了坐垫翘角，电动腰托也跟着消失。 想拿回舒适性，得加3000块上零重力座椅，但 旋转和零重力只能二选一。 有人纳闷别家为啥能一起上？关键在位置——极氪009这些车旋转座椅多在第二排， 前排挤着转向机构、防火